当现代高铁与古代遗址相遇，会发生什么故事？10月21日，在新建潍坊至烟台高铁（以下简称潍烟高铁）开通运营现场，该工程的施工方之一——中铁十局潍烟项目部负责人杨玉海给出答案。
他们联合山东大学成立了“高速铁路穿越考古洞绿色高效处置与沉降控制技术”课题研究小组，提高了穿越考古坑洞处理的质量且大大缩短了工期。
图为航拍潍烟高铁。受访者供图
青岛平度市三埠李家遗址，是一处从商末周初延续到战国晚期的文化遗存，面积较大，内涵丰富。杨玉海表示，潍烟高铁正好穿过三埠李家遗址，如何最大程度地保护文物古迹，同时降低文物发掘对工程工期的影响、确保工程质量，是项目建设推进中的一道难题。
记者在现场看到，长时间和大范围的考古发掘，除了占用工期外，还在施工现场留下了700多处考古坑洞，形状各异，大小不一，最深的有十几米，施工作业面狭小，大型机械设备无法发挥作用，人工填土极易导致地基不均匀沉降。
针对考古洞充填时面临的浆液流动性低、钻孔量大、配套智能装备缺乏和无法动态监测难题，他们成立了“高速铁路穿越考古洞绿色高效处置与沉降控制技术”课题研究小组，开展高流高强充填砂浆改性制备技术，建立浆液充填智能决策系统，形成注浆自动化控制技术，实时反馈沉降变化，保证地层稳定。最终，此举实现了考古坑洞快速处理的标准化建设，缩短工期约3个月、降低了成本。
据了解，上述课题形成了3篇核心期刊论文、申请了3项发明专利，并荣获中国交通运输协会科技进步奖二等奖。
