6月11日,由中国水电十四局承建的贵州凯里环城高速公路清水江大桥右幅中跨顺利合拢。至此,清水江大桥右幅主跨现浇箱梁提前15天顺利合拢,项目“群策群力,大干一百天”劳动竞赛再结硕果,同时也向通车目标迈出了关键一步。
清水江大桥是凯里环城高速公路项目全线最高桥梁和重点、难点、控制性工程,大桥能否按期合拢是全线能否如期通车的关键。大桥全长755.6米,为连续钢构桥,最大墩高125米,左幅共11个墩柱、右幅共9个墩柱,4号墩至8号墩为现浇箱梁段落,其中5号至7号墩现浇段为中跨,跨度为150米;4号至5号墩、7号至8号墩现浇段为边跨,跨度为81米,其余段落采用架梁施工。清水江大桥周围地势陡峭、施工便道崎岖、上跨航道,墩柱高、跨度大、技术要求极强,施工难度及风险极大。为保证大桥各项目标节点如期实现,在施工过程中,水电十四局项目部强化施工组织,优化资源配置,以清水江大桥管理组为基础设立专门的工程管理部,实行“工程部副经理包保墩柱”“技术员包保工序”的施工模式,在做好高空作业、汛期、通航安全防护的同时,采取24小时倒班连续不间断施工,同时狠抓安全、质量和进度控制,为大桥提前合拢奠定了基础。
据悉,凯里环城高速公路项目为黔东南州凯里市区的高速公路环线,是贵州省高速公路网规划(加密规划)的组成部分,同时也是加快黔东南州经济社会发展的重大基础设施项目。项目主线起点位于贵州省黔东南州凯里市三棵树互通与已建沪昆国高衔接,终点以互通枢纽止于贵州省黔南州福泉市与已建瓮安至马场坪高速衔接。路线全长73.213公里,其中:主线58.474公里,麻江联络线14.739公里,设计速度100公里/小时。全线设置桥梁108座(含互通桥梁),长30.933公里;隧道17座,长17.764公里;互通11座,1处服务区、1处停车区,6处收费所,桥隧比例达66.51%。项目总投资116.48亿元,由中国电建集团所属水电十四局、成都勘测设计院、贵阳勘测设计院和西藏天路股份有限公司组成的联合体为社会资本方以PPP模式承建,水电十四局担负项目施工总承包任务。
项目建成后,在带动沿线经济发展的同时也使凯里过境交通转换和城区间的衔接更加便捷,对凯里市融入黔中经济区和打赢脱贫攻坚战,同步全面建成小康社会具有重大意义。（李红东、方龙山）
