随着全球贸易不断发展，海上货物运输量快速增加，为追求更高的船舶运输效率，集装箱船也逐渐向着大型化和超大型化发展。但要想造大型集装箱船，就离不开大厚度、高强度、止裂韧性优异的船舶用止裂钢，其质量优劣直接影响到船舶的安全性，堪称大型集装箱船的“筋骨”。
8月22日，科技日报记者来到中国船舶集团七二五所，了解到不久前其申报的“高强度止裂钢关键技术及评价方法研究”荣获中国造船工程学会评选的2023年科技进步奖特等奖。该方法在国际上首次提出了止裂性能大尺寸双重拉伸试验方法和小尺寸替代试验方法，并被成功纳入国际船级社协会（IACS）通用规范，极大提升了我国在该领域的国际话语权和技术影响力。
止裂钢相关产品此前国内钢铁企业已有开发，但由于性能水平与国际顶尖相比尚有一定差距，不能完全满足国内市场需求。尤其是在2013年，部分国外企业凭借其在止裂钢止裂性能评价技术方面的先发优势，垄断了相关领域话语权。
针对这一不利局面，探寻一种更为全面、可靠、经济的评价方法成为国内集装箱船舶行业的紧迫需求。在中国船级社的带领下，七二五所迅速联合国内优势单位组成“国家队”，开展高强度止裂钢评价技术的系统攻关。然而，面对全新的评价对象和应用场景，如何设计试样、如何取样、试验怎么做、结果怎么评判等一系列问题接踵而来。
面对一次次挫折与质疑，研究团队大胆假设、小心求证，开展了大量基础研究工作。为了将试验数据做到极致，项目团队先后耗材500余吨，通过对万余条核心数据进行反复推演与迭代，终于在国际上首创止裂性能大尺度双重拉伸试验方法和小尺寸替代试验方法，并在国际上首次提出止裂性能相关性表达式，形成止裂性能预测算法，先后助力宝钢、鞍钢、南钢、湘钢等国内主力钢厂成功开发出高强度止裂钢，实现了我国企业在大型集装箱船领域对国外企业的反超。
目前，相关研究成果已在新一代水面船舶、全球最大24000箱级超大型集装箱船、世界首座千米级跨距沪苏通长江大桥、世界跨度最大甬州铁路西侯门公铁大桥等重要工程、装备中获得广泛应用，显著提升了国内钢铁、船舶和桥梁行业的国际竞争力。
