5月13日上午8时，随着最后一方混凝土的泵入，由昌九城际铁路公司建设管理，中铁大桥局承建的新建京港高速铁路九江至南昌段控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥（公铁合建段为隆兴大桥）跨赣江西支主桥G32号主塔完成中横梁混凝土浇筑，为后续主塔顺利封顶奠定基础，标志着大桥主塔施工取得阶段性胜利。
昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥设计为公铁上、下层混层设置钢桁梁斜拉桥，跨西支主桥全长760米，主跨320米，主塔为空间H型曲线结构，塔高144.6米。此次浇筑的中横梁离栈桥顶面80米，长21.7米，横梁断面设计为单箱单室截面，截面高3米、宽5.8米，分两次浇筑完成。隆兴大桥最显著的结构造型——“昌”字钢结构，其锚固件将提前预埋进此次浇筑的中横梁中，为下一步“书写”“昌”字做好了准备工作。
G32号主塔中横梁为高空曲线型横梁，横梁整体呈上拱形，横梁顶底面均设有曲率半径为R4496厘米的同向圆弧曲线，相较于常规造型主塔的传统直线型横梁，线型调节更为繁琐、精度要求更高，质量控制难度更大。受江西当前汛期、强对流天气等气候影响，主塔中横梁高空施工环境变得更为恶劣，安全质量控制难度进一步加大。
为确保主塔中横梁顺利浇筑完成，昌九城际铁路公司组织中铁大桥局昌九站前5标项目部编制中横梁专项施工方案，召开专家论证会进一步细化完善，按工序多次组织技术、安全交底和班前安全讲话，做实做细施工前各项准备工作。“在本次中横梁浇筑过程中，我们通过在支架上预设的沉降观测点和应力监测点，对中横梁浇筑过程进行全程监控，适当动态调整浇筑速度、布料位置以及振捣时长等关键数据，确保中横梁浇筑安全质量可控。”中铁大桥局昌九站前5标项目部总工程师李江介绍。
昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍，目前，大桥已完成设计总量的43%。昌九高铁已完成设计总量的60%，预计2025年上半年线下工程全部完工。建成后，对江西省打造昌九一体化综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。
