10月11日，中铁五局承建的新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程站前一标跨京九铁路右线特大桥75～78号连续梁顺利完成转体，这是全线第一个单线转体连续梁成功转体，也是第一个跨高速铁路的最长单线转体连续梁。
石衡沧港城际铁路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，起河北省石家庄，向东经衡水市、沧州市至黄骅港。其中石家庄至衡水段利用既有石济客专，衡水至黄骅港段为新建线路，全长223.86公里。
跨京九铁路右线特大桥75～78号连续梁位于衡水市桃城区和高新区，全长3405.79米，此次成功转体的连续梁与石济客专夹角为25度13分，在第75～78号孔采用（60+100+60）米连续梁转体上跨既有石济客专，分13节段。自进行连续梁转体施工以来，中铁五局建设者克服了结构受力复杂、挂篮施工技术难度大、邻近营业线施工安全风险高等一系列困难，通过邀请专家现场踏勘，反复论证施工方案，在转体过程中，实施全方位监控，确保施工的每一个细节都得到精确控制。自今年4月16日浇筑0号块混凝土以来，历经176日成功转体。
此次转体连续梁长196米，转体总重量为6100吨，为中心承重转体，形成转体后所有质量都集中在球铰上。为减少对既有线石济客专的影响，项目部积极与涉铁部门协调，调整混凝土浇筑、大型物件白天吊运，避开行车高峰期施工，并制定了进度保障措施和应急预案，采用挂篮悬臂浇筑法严格控制10天1个节段，分13个节段进行施工，确保施工进度。
0时33分，在牵引设备作用下，转体梁在空中开始慢慢转动。经过50分钟的精确操作，桥体逆时针旋转了25度13分，最终凌空飞跨石济客专高铁，实现成功转体。
石衡沧港城际铁路串联了天津、沧州、衡水等京津冀城市群内重要节点城市，建成后，对完善京津冀城市群城际铁路网、推动京津冀一体化协同发展具有重要意义。
