地铁4号线一期开通在即。昨日，记者从市交通运输局获悉，公交接驳地铁4号线的线路方案“出炉”，其中涉及新辟2条，优化调整3条，接驳方案将在地铁4号线一期开通当日生效。
细看接驳线网图，方案可谓非常“亲民”。比如，新增的河埒口—蠡园开发区微循环为南北走向，沿梁溪路、鸿桥路、建筑路、景宜路、滴翠路、隐秀路、建筑路至鸿桥路后原线返回，直接接驳地铁2号线、4号线。为何要设置这样的支线微循环？市交通运输局相关负责人告诉记者，河埒口片区与蠡园开发区公交线路以东西走向居多，自地铁2号线开通以来，蠡园开发区片区对接驳地铁2号线南北走向的公交需求一直比较迫切，本次结合地铁4号线一期走向布局，开通这条全程约10公里的微循环将为沿线市民带来交通便利。此外，新增的151路支线覆盖塘铁桥路、兴梁道的公交盲区，方便朗诗新郡、苏宁悦城等小区居民出行，其由海岸城公交停车场始发，沟通地铁4号线市民中心站。
与此同时，优化调整的三条公交线路，也是在减少公交盲区的同时加强接驳，进一步延伸地铁服务范围，解决乘客出行“最后一公里”。比如，7路公交在优化调整后，将作为地铁1号线、3号线、4号线接驳线，而其弱化的硕放、后宅与地铁3号线接驳功能，将由32路予以强化。
“制定公交接驳方案是地铁试运营前安全评估的必要环节。”参与方案制定的市交通运输综合行政执法监督局相关负责人透露，在地铁4号线沿线18个站点300米范围内，共有公交线路125条。自6月起，历时1个半月，市交通运输局组织专人对所有线路开展了现场调研。结合调研情况与沿线市民多年来反馈的意见建议，工作人员逐条分析，逐条研究，最终确定了目前的方案。“随着公交、地铁和慢行系统‘三网融合’运营新格局的到来，市民也将真正感受到‘地铁送到站，公交接回家’的‘零距离’便利。”
据悉，地铁4号线公交接驳方案将分三期不断完善。在市民体验一期方案所调整的线路并提供相关反馈后，我市公交线网还将根据实际情况进一步调整。截至目前，中期方案预计新增1条支微线路并优化调整3条原有线路，远期方案预计再新增1条支微线路。除线路调整外，探索研究公交与地铁站点接驳措施，将有条件的公交站点向地铁站点挪移靠拢，对有条件的地铁站点增设非机动接驳设施，同样是下阶段方案中所涉及的重点。（徐兢辉、朱圻琳）
