新质生产力如何破题？创新活力如何持续迸发？中国航天科工集团有限公司三院306所瞄准打造“新材料产业集团”“国家级科技创新平台”战略目标，给出了独具特色的“航天答案”。
打造新质生产力“主引擎”
科技创新是发展新质生产力的核心要素，是实现生产力跃迁的关键。306所以装备发展和市场需求为牵引，加快完善科技创新体制机制，建立了由“创新责任令”“创新团队”“青年创新基金”组成的三级创新体系，以管理创新带动技术创新，全方位营造“松紧适度、宽容失败”的创新环境；探索建立跨单位、跨学科、跨行业的科研合作机制和“基础研究、应用研究、产业化转化”一体化创新体制，不断提升科技创新资源的整合能力，以“高能级”创新平台激发创新“裂变”。
近年来，306所不断完善“所级-集团/院-国家/省部”梯度技术创新项目培育孵化机制，通过战略合作、聘任专家或顾问等方式，推进与国内外顶尖科研机构及知名院士专家团队开展深度合作，实现技术能力与人才水平的快速提升。同时，重点围绕树脂基复合材料、特种功能材料、智能制造等核心领域，积极布局立项一批国家级、省部级重大项目，抢占国内外材料领域战略制高点。
创出来的“新产业”
在北京云岗，一系列高性能气凝胶材料技术取得重大突破；在江苏镇江，国产大飞机C919后机身前段、后段、垂尾壁板等复合材料零件完成批生产；在江苏苏州，一批批大容积铝合金内胆复合氢气瓶交付至客户手中……
聚焦产业化发展与协同发展，306所在国家新材料产业三大集群之一的长三角地区建立“桥头堡”——航天海鹰（镇江）特种材料有限公司和海鹰空天材料研究院（苏州）有限责任公司，构建基于北京、镇江、苏州“一所三地”，辐射“京津冀”和“长三角”，面向全国的先进材料产业发展战略布局，逐步形成产业集聚效应。
凭借在高性能复合材料零件结构设计和成型制造方面的技术实力和经验积累，海鹰特材公司攻克了耐高温复合材料一次性固化成型技术、复杂夹层机械制孔技术及大型无损检测技术等，成为了C919九大机体结构供应商之一，承担大飞机后机身后段、前段、副翼和垂尾复合材料零件的研制生产任务。
目前，海鹰特材公司镇江产业园二期项目稳步推进，项目建成后，将具备年产C919大型客机项目75架份后机身后段、前段、垂尾和38架份副翼的复合材料零件批生产能力。
